目前市場上有多種交通采集技術(shù)和產(chǎn)品，應(yīng)對不同的應(yīng)用場景和需求，各類產(chǎn)品適用性不同，都有各自的優(yōu)劣勢。在我國，隨著物聯(lián)網(wǎng)熱發(fā)展起來的地磁車輛檢測器行業(yè)仍處于市場發(fā)展的初級階段，廠商眾多，技術(shù)參差不齊，多數(shù)用戶或集成商對地磁檢測器心存很多問題，對其技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展?fàn)顩r仍處于觀望狀態(tài)。

地磁檢測器能否成為主流檢測產(chǎn)品？

    中國大約有50%以上地區(qū)采用磁性線圈檢測技術(shù)進(jìn)行交通流量采集，20%左右采用視頻技術(shù)，紅外超聲波技術(shù)10%，地磁技術(shù)不超過10%的比例。談及地磁車輛檢測器，東北遼河交警柳工坦言：目前國內(nèi)地磁供應(yīng)商水平參差不齊，前幾年嘗試使用某廠家地磁車輛檢測器，但由于不了解地磁車輛檢測器特性，廠家也未給與提醒，最終使用熱力高溫燙技術(shù)鋪路，導(dǎo)致地面下的地磁車輛檢測器損壞�，F(xiàn)在該地區(qū)仍以線圈和視頻技術(shù)為主。

    北京在實(shí)施的北京快速路二期出入口信號控制項(xiàng)目中，首次安裝有700個點(diǎn)位地磁車輛檢測器。通過當(dāng)年參與項(xiàng)目實(shí)施的北京交通管理局科學(xué)研究所工作人員了解到，該項(xiàng)目由于是中國第一個在交通信號控制系統(tǒng)中大規(guī)模應(yīng)用地磁車輛檢測器，產(chǎn)品穩(wěn)定性和使用經(jīng)驗(yàn)均不足，造成產(chǎn)品的使用壽命比較短，檢測精度不高等問題，項(xiàng)目實(shí)施效果不佳。根據(jù)Tranbbs調(diào)查，北京項(xiàng)目產(chǎn)品屬于地磁檢測器的早期產(chǎn)品，每一個檢測點(diǎn)產(chǎn)品兩個為一組，目前這類產(chǎn)品在市場上已經(jīng)不再使用。

    與此同時，用戶還有關(guān)于電池壽命、抗干擾性能、功能檢測率等問題，地磁供應(yīng)商也在逐步完善和解決，地磁檢測器究竟能否成為交通流量檢測技術(shù)主流方案，仍需接受市場的考驗(yàn)。